RakaTalenta.Com™, Motor beroda empat merupakan moda transportasi antik. Khususnya saat mereka ditenagai mesin 3,0 liter Ferrari V8. Ini merupakan Lazareth Wazuma V8F Edition dan
di bawahnya jarang ada di bagian utamanya tersembunyi jenis mesin V8
yang biasanya dipasang di bagian tengah salah satu karya terbaik
Maranello. Rik Mayall dan Ozzy Osbourne, berpaling sekarang.
Wazuma bermesin 3,0 liter V8 berasal dari Ferrari 308 dan
menghasilkan 250hp pada 6.600rpm. itu cukup baik untuk melontarkan
Ferrari ringan 0 hingga 100km/jam dalam waktu 6,5 detik pada tahun 1975 –
dan mobil tersebut memiliki berat 1.050kg. Jadi bayangkan apa yang akan dilakukan mesin itu dengan motor beroda empat berbobot kurang dari 650kg
Motor
beroda empat Wazuma biasanya ditenagai mesin motor super. Lazareth
sebetulnya menggunakan sistem injeksi dari mesin empat silinder
tersebut, menerapkan dua saluran bahan bakar guna mengendalikan campuran
yang akan menuju delapan ruang pembakaran mesin Ferrari. Dengan
posisi bodi katup terbuka tepat berada di bawah pengendara, bahkan
dengan penutup telinga terpasang, kami membayangkan Anda akan mendengar
suara .
Menaruh
mesin Ferrari V8 ke dalam motor beroda empat biasanya didorong oleh
serangkaian : bagaimana Anda mengirimkan daya ke rodanya?
Lazareth
sudah memikirkan hal itu dan menggunakan gearbox dengan enam percepatan
dari BMW M3, dioperasikan tombol yang terpasang di setangnya. Unit ini
lebih dari mampu untuk menghasilkan daya, motor E46 M3 ini menghasilkan
340hp. Antara mesin dan gearbox, dua unit mekaniWazuma.
Lazareth
belum merilis data performa resmi apa pun bagi Wazuma V8F Matt Edition.
Namun, dengan bobotnya di bawah dua pertiga berat Ferrari paling
ringan, Anda berpikir motor itu secara mudah akan lebih baik dibanding
mobil tersebut dalam waktu tercepat. Jika Anda bisa menjalankan motor itu , di bawah lima detik tampaknya mudah dicapai.
Dan menjalankannya mungkin tidak sesulit yang Anda pikirkan. Gearbox
bertahap BMW dijalankan secara, jadi koplingnya diatur. Namun dalam
mobil M3 standar, fungsi kendali penggerak juga tersedia.
Ditambah
dengan ban belakang 315 dan 18 inci (sangat besar untuk sebuah mobil,
motor beroda empat…) hal itu hampir mendekati bagian tengah,
cengkeramannya di bagian belakang seharusnya bagus
Ban
depan 285 yang tebal pada alumunium Momo 18 inci seharusnya
menghasilkan cengkeraman yang juga bagus, kami membayangkan Wazuma V8F
akan menunjukkan pengendalian motor beroda empat seperti biasanya?
Sungguh
sangat memuaskan saat Anda melaju dengan motor ini, namun saat
menghadapi tikungan yang terlalu sulit bagi semua motor beroda empat dan
tikungan bisa dengan mudah membalikkan Wazuma. Dengan daya 250hp,
sangat berhati-hati saat melaju.
Melakukan
yang terbaik demi mempertahankan daya dan berat secara seimbang
merupakan sistem suspensi yang dirancang khusus untuk Wazuma.
Motor beroda empat tersebut menggunakan sistem suspensi independen
double-wishbones
di bagian depan diatur oleh “modifikasi” peredam kejut EMC. Perangkat
ini dipasang secara horizontal untuk membantu dalam sasis yang agak
ketat.
Performa
di jalur lurus yang berarti Anda membutuhkan rem yang baik. Untunglah,
seperti mesinnya, Lazareth sudah beralih ke salah satu perusahaan
manufaktur Italia terbaik dalam bisnis yang berurusan dengan pengereman.
Wazuma V8F menggunakan cakram rem lengkung empat piston berukuran 324mm .
Lazareth
sangat berhati-hati saat membicarakan soal harga. Namun Wazuma V8F
pernah dijual pada 2011 seharga 200.000 euro (sekitar Rp3,04 miliar).
Mintalah
kepada Lazareth secara baik-baik dan perusahaan itu kemungkinan akan
membuatkan Anda satu, jika mobil Ferrari betulan tidak cukup menantang
untuk Anda.
Sumber
